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國外注塑機行業。寶馬形成超輕型車用注塑成型
來源:貝智特網絡德標機械
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作者:pro7850b0
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發布時間: 2014-04-27
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2013年11月5日寶馬形成超輕型車用注塑成型
寶馬是用注塑機械，以使該酒店設有一個外部的皮膚其第一輛汽車創造出來的熱塑性塑料，歐洲塑料新聞報道。汽車制造商最近展示了使用三個獨立的2014年寶馬i3的由塑料注塑成型工藝，以及插電式混合動力i8的在IAA 2013汽車產業博覽會在德國法蘭克福。這兩款車預計將公布在2014年年初。
寶馬是用注塑機械，以使該酒店設有一個外部的皮膚其第一輛汽車創造出來的熱塑性塑料，歐洲塑料新聞報道。汽車制造商最近展示了使用三個獨立的2014年寶馬i3的由塑料注塑成型工藝，以及插電式混合動力i8的在IAA 2013汽車產業博覽會在德國法蘭克福。這兩款車預計將公布在2014年年初。
該電動車采用了酷睿i3碳纖維增強聚合物（CFRP），從而減少了生產時間減半，只20小時比例為40小時，1系車，弗朗茨Storkenmaier，寶馬的輕質結構經理告訴汽車周報。而碳纖維被稱為是昂貴的，寶馬形成新的技術，以降低制造成本。
編輯：德標膠輥機械-專業膠輥生產廠商-注塑機廠商
參與創建了i3的注射成型工藝包括高壓噴射液體樹脂粘結的碳纖維和樹脂共同的形狀的汽車部件，根據插件汽車。通過使用碳纖維復合材料，車是超輕量級但比鋼強，提高傳動效率。碳纖維框架還可以幫助保護乘客在碰撞事件。
寶馬i3的重量2799磅相比，寶馬的328i雙門轎跑車在3362磅，對一個22千瓦時的電池，這比需要24千瓦時以上，運行80典型的電動車好80英里的范圍內 - 英里的范圍內。
在對工具的需求，汽車制造商模具機
作為寶馬開發新的方法，使強大的汽車，北美汽車行業需要更多的工具和模具機械，根據塑料新聞。而汽車制造商在美國和加拿大正在尋找提高生產之中不斷增長的需求，他們發現自己與工具的需求和供給之間的差距。
編輯：德標膠輥機械-專業膠輥生產廠商-注塑機廠商
北美的工模具行業有9.25美元十億一個工具的輸出在2012年，并通過研究公司海港結果的一項最新調查顯示該行業將有由汽車制造商履行為1520十億身價工裝的需求。
“所以，你有這些大的，公有的汽車價值數十億美元，而他們的一級供應商 - 其中許多公有和價值數十億美元 - 并在底部，你有750商鋪價值平均為1500萬美元，”勞里說，港灣，港灣結果的CEO。“這就是食物鏈。【刀具制造商]是在它的底部，但你沒有他們做不出一輛車。”
編輯：德標膠輥機械-專業膠輥生產廠商-注塑機廠商
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參與創建了i3的注射成型工藝包括高壓噴射液體樹脂粘結的碳纖維和樹脂共同的形狀的汽車部件，根據插件汽車。通過使用碳纖維復合材料，車是超輕量級但比鋼強，提高傳動效率。碳纖維框架還可以幫助保護乘客在碰撞事件。
寶馬i3的重量2799磅相比，寶馬的328i雙門轎跑車在3362磅，對一個22千瓦時的電池，這比需要24千瓦時以上，運行80典型的電動車好80英里的范圍內 - 英里的范圍內。
在對工具的需求，汽車制造商模具機
作為寶馬開發新的方法，使強大的汽車，北美汽車行業需要更多的工具和模具機械，根據塑料新聞。而汽車制造商在美國和加拿大正在尋找提高生產之中不斷增長的需求，他們發現自己與工具的需求和供給之間的差距。
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北美的工模具行業有9.25美元十億一個工具的輸出在2012年，并通過研究公司海港結果的一項最新調查顯示該行業將有由汽車制造商履行為1520十億身價工裝的需求。
“所以，你有這些大的，公有的汽車價值數十億美元，而他們的一級供應商 - 其中許多公有和價值數十億美元 - 并在底部，你有750商鋪價值平均為1500萬美元，”勞里說，港灣，港灣結果的CEO。“這就是食物鏈。【刀具制造商]是在它的底部，但你沒有他們做不出一輛車。”
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